在莫德斯利离开布拉默的那一年，他制造了一台螺旋车床，这是一台全金属车床，带有刀架和尾座，可以沿着两条平行的导轨移动。导轨的导向面为三角形，当主轴转动时，带动丝杠横向移动刀架。这是现代车床的主要机械装置，用它可以转动任何螺距的精密金属螺钉。三年后，莫德斯利在自己的车间里制造了一台更的车床。车床上的齿轮可以相互交换，以改变进给速度和待加工螺纹的螺距。1817年，另一个英国人罗伯茨采用了一个四级滑轮和一个后轮机构来改变主轴速度。

1862年，美国的布朗生产了早的铣床，这是在提供通用分度盘和集成铣刀方面的划时代的创新。铣床的工作台可以在水平方向上以一定的角度旋转，并配有立式铣头等附件。他设计的“铣床”在1867年巴黎博览会上展出时获得了巨大成功。同时，布朗还设计了一种磨削后不会变形的成形铣刀，并为铣刀制造了磨床，使铣床达到了目前的水平。惠特尼和普拉特只能说他们为铣床的发明和应用奠定了基础。真正发明适用于工厂各种操作的铣床的优点应该归功于美国工程师约瑟夫·布朗。

专用车床是用于加工特定类型工件特定表面的车床，如曲轴车床、凸轮轴车床、车轮车床、轴车床、滚子车床和铸锭车床。组合车床主要用于车削，但添加一些特殊零件和附件后，也可用于镗孔、铣削、钻孔、镶入、磨削等加工。它具有“一机多能”的特点，适用于工程车辆、船舶或移动修理站的修理和配套工作。二、镗床门制造机器专家，但他们能制造各种手工工具，如刀、锯、针、钻、锥、磨床和轴、套、齿轮、床架等。事实上，机器是由这些零件组装而成的。

加工大平面的龙门刨床（1839年）由于蒸汽机阀座的平面加工需要，从19世纪初开始，很多技术人员开始了这方面的研究，其中有理查德·罗伯特、理查德·普拉特、詹姆斯·福克斯以及约瑟夫·克莱门特等，他们从1814年开始，在25年的时间内各自独立地制造出了龙门刨床。这种龙门刨床是把加工物件固定在往返平台上，刨刀切削加工物的一面。但是，这种刨床还没有送刀装置，正处在从“工具”向“机械”的转化过程之中。到了1839年，英国一个名叫博德默的人终于设计出了具有送刀装置的龙门刨床。